Vettel: “Cuando necesité apretar, el coche respondió a la perfección”

Red Bull Racing ha dado en el Gran Premio de Singapur el paso adelante prácticamente definitivo de cara a la consecución de los campeonatos mundiales de pilotos, con Sebastian Vettel, y de constructores.La novena victoria del destacado líder del mundial en esta temporada ha puesto fin a las remotas aspiraciones de título de prácticamente todos sus rivales, y le ha dejado a un solo punto de convertirse en bicampeón, a falta de cinco carreras para la finalización del campeonato.

Esas últimas carreras, en las que parece que el equipo de Milton Keynes seguirá buscando conseguir los mejores resultados posibles, pueden servir para romper algunos de los grandes récords de la Fórmula 1, además de para consolidarles como uno de los conjuntos más destacados de la historia de este deporte.

Mark Webber logró acompañar a su compañero de equipo en el podio, recuperándose de una nueva mala salida en la que cedió varias posiciones. El australiano mantuvo una intensa lucha con Fernando Alonso, pero el Ferrari tuvo muchos más problemas de degradación que su RB7, y tras adelantarle hasta en dos ocasiones, se marchó camino del tercer puesto, siendo Jenson Button ya inalcanzable hasta el final de la prueba.
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Sebastian Vettel se alza con la victoria en el Gran Premio de Singapur, y se le pone el título a un sólo punto

El líder del campeonato del mundo de pilotos, Sebastian Vettel, ha vuelto a conseguir otra victoria a lo grande en el Gran Premio de Singapur, donde no ha dado opción alguna a sus rivales al dominar la carrera de la primera a la última vuelta. El piloto de Red Bull, sin embargo, no ha podido conquistar aún su segundo título mundial de forma matemática, pero lo ha dejado visto para sentencia de cara al Gran Premio de Japón. En Suzuka, bastará con que sume un único punto para conseguirlo.

El único rival que todavía tiene una minúscula opción de pelearle el título a Vettel es Jenson Button, que ha completado una excelente carrera tras salir tercero y terminar en segunda posición, muy por delante del Red Bull de Mark Webber y mostrando un ritmo muy alto, superior al de su compañero de equipo Lewis Hamilton. El británico, de hecho, no cedió hasta el final y consiguió hacerse con la vuelta rápida en un intento fallido por alcanzar a Vettel en las últimas vueltas.

Mark Webber ocupó la última plaza del podio a pesar de haber vuelto a fallar en la salida, donde perdió varias posiciones que después tuvo que recuperar. Mantuvo una lucha con el Ferrari de Fernando Alonso durante la primera parte de la carrera, donde el piloto español pudo mantener la tercera posición gracias a la estrategia, pero finalmente consiguió adelantarle tras la salida del único coche de seguridad que hizo acto de presencia en la pista de Marina Bay.

El asturiano, doble campeón del mundo, se conformó con la cuarta posición final, un resultado que podemos calificar de bastante bueno dado el pobre ritmo del Ferrari. Su mejor vuelta en esta carrera se quedó a casi dos segundos y medio de la vuelta rápida marcada por Jenson Button, y el español cruzó bajo la bandera a cuadros a prácticamente un minuto del vencedor.
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Vettel marca el mejor tiempo en los L2, con Alonso segundo

Sebastian Vettel ha comenzado a mostrar su dominio en el Gran Premio de Singapur. Con un tiempo de 1:46,374, ha sido el más rápido en la segunda práctica del viernes en el circuito de Marina Bay. Tras el piloto de Red Bull se han colocado el español Fernando Alonso, segundo con un crono de 1:46,575, y Lewis Hamilton tercero, con 1:47,115.

El actual líder del Mundial de pilotos ha dominado con rotundidad la sesión, tanto con los neumáticos blandos como con los súper blandos. Sin embargo, la distancia con sus rivales se ha visto claramente reducida con el uso de las gomas más blandas, lo que podría esconder la típica estrategia de los fines de semana de Red Bull guardándose algunas décimas de cara al sábado.

Esta práctica ha sido mucho más tranquila que la primera en cuanto a incidentes en relación a los pianos. No obstante, antes del inicio de la misma, la FIA ordenaba retirar los pianos de la curva 13, sumándose así a las eliminados en las curvas 3 y 14.

A pesar de la disminución en la temperatura de la pista, la goma depositada poco a poco en la pista ha permitido mejorar los tiempos notablemente, fundamentalmente con los neumáticos súper blandos. Quizá la eliminación de los pianos también ha ayudado a reducir los cronos, que se han situado por debajo de los registrados en la misma sesión de la temporada 2010.
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Vettel consigue su séptima victoria en Spa y Alonso es cuarto

Sonó de nuevo el himno aleman en un podio de Formula 1 esta temporada. Es la séptima vez, y es que Sebastian Vettel se ha alzado de nuevo con el triunfo en el Gran Premio de Bélgica 2011 de Formula Uno. Tras una carrera magistral de los dos hombres de Red Bull que se han colocado en primera y segunda posición respectivamente, el Mundial de pilotos y de constructores queda perfectamente encarrilado de cara del equipo austríaco.

Tercero finalizó el piloto inglés Jenson Button, que protagonizó una gran remontada, saliendo 12º y llevando su monoplaza hasta las posiciones de podium. Por otro lado, Fernando Alonso terminó en cuarto lugar, tras haber estado luchando por la victoria en todo momento, hasta la llegada del Safety Car, que acabó con todas sus posibilidades de alzarse con el triunfo. Pero es más, Fernando tenía el puesto de podium casi asegurado, pero un magnífico Button le pasó como un auténtico o-bus y le relegó a la cuarta posición.

La salida fue muy accidentada, con varios toques en la parte media baja de la parrilla, y en uno de los cuales, se vio afectado Jaime Alguersuari, que salía sexto clasificado; pues Bruno Senna se abalanzó hacia el Toro Rosso del español a una velocidad de vértigo, que rompió la direccion de su monoplaza y tuvo que verse obligado a abandonar en la primera curva. Por consecuente Bruno Senna recibiría un Drive-Trought, pero con esa sanción no nos devuelven a Jaime a la pista y eso nos duele a todos los aficionados del motor. Sigue leyendo

Sebastian Vettel se hace con la pole en el Gran Premio de Bélgica

La clasificación del Gran Premio de Bélgica 2011 ha sido pasada por agua y una vez más en esta temporada, uno de los coches de Red Bull, se ha hecho con la pole-position. Ha conseguido su mejor tiempo del día, en la Q3, la única sesión que se ha disputado completamente sobre piso seco. Ha batido por 4 décimas a Lewis Hamilton y por más de 1 segundo a su compañero de equipo, Mark Webber, con un tiempo de 1:48:298.

Primera Sesión

La primera sesión arrancaba con un incidente nada más transcurridos unos segundos desde que se había apagado el semáforo, y es que en la curva 5, a Michael Schumacher, piloto que celebra sus veinte años en la Formula Uno este fin de semana, se le salía disparada por los aires la rueda trasera izquierda, tras no haber sido bien apretada la tuerca de esta. Con Michael fuera de combate, en principio ya se conocían los siete pilotos que quedarían fuera en la primera sesión, que serían los dos Hispania, los dos Virgin, los dos Lotus y Schumacher, y de hecho así fue hasta que faltaron tres segundos para concluir la primera sesión, y fue cuando saltaba la sorpresa, y Kovalainen conseguía meter su coche entre los 17 mejores para disputar la Q2. Con esto, caen eliminados en la primera sesión: Schumacher, Ricciardo, Liuzzi, D’Ambrosio, Glock, Trulli y Di Resta. Sigue leyendo

Sebastian Vettel es el vencedor en Valencia | Alonso 2º | Alguersuari 8º

Sebastian Vettel se ha alzado con una nueva victoria al cruzar en primera posición bajo la bandera a cuadros en el Circuito Urbano de Valencia por segundo año consecutivo. Es la sexta victoria del piloto alemán en este 2011, ampliando su renta en el liderato del mundial en su asalto al bicampeonato, mientras que Red Bull continúa dominando la clasificación de constructores con mano de hierro.

Fernando Alonso consiguió finalizar en segunda posición después de partir cuarto en parrilla. El español adelantó a Lewis Hamilton en la salida para situarse tercero, y posteriormente mantuvo una intensa lucha estratégica en pista frente a Mark Webber, quien finalmente terminó siendo tercero al perder su posición en la última entrada en boxes para montar los neumáticos medios.

Los pilotos de McLaren no tuvieron opciones de pelearle la victoria a los RB7 después de mostrar un ritmo de carrera bastante inferior al de los monoplazas del equipo austríaco. Lewis Hamilton pudo terminar por delante de Felipe Massa gracias a una buena estrategia en comparación a la de Ferrari Sigue leyendo

Análisis piloto a piloto del GP de Mónaco 2011

Dicen los entendidos que hay tres carreras en el mundo que encarnan las virtudes más características del automovilismo de competición en circuito: las 500 millas de Indianápolis, que representaría la velocidad pura, las 24 horas de Le Mans, que representaría la fiabilidad mecánica, y el GP de Mónaco de F1, que representaría la habilidad al volante. Estoy de acuerdo, viendo la carrera desde la cámara a bordo de cualquier piloto me impresionaron los continuos giros de volante, las aceleraciones y las frenadas en pocos metros, todo ello en un ambiente agobiante por la cercanía de las barreras de protección y las maniobras del resto de monoplazas. No ví un momento de respiro para el piloto, y eso durante las casi 2 horas de duración real (bandera roja excluida) creo que efectivamente califica a todos los que lograron cruzar la meta como merecedores de la súperlicencia.

Centrándonos en la carrera, parece que la estrategia que se mostró óptima fue la de una sola parada, aunque solo hubo un coche de seguridad y una bandera roja y los coches estuvieron compitiendo la práctica totalidad de las 78 vueltas previstas inicialmente. Ello llevó hasta el límite la resistencia de las gomas y obligó a varios pilotos a conducir en condiciones precarias, esperando en cualquier momento una pérdida momentánea de agarre o un deslizamiento que terminara con sus monoplazas contra las barreras. Fue sin duda un GP muy bonito, en el que al margen de los pilotos de cabeza otros muchos se dejaron ver por posiciones de puntos, demostrando un nivel de conducción muy superior al que su mecánica les permite exhibir en otros circuitos.

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