Mercedes GP Petronas está preparado para los motores de 2013

El nuevo reglamento técnico de la Fórmula Uno para 2013 parece estar en el aire por el desacuerdo generado en torno a los motores de 4 cilindros. Así, la FIA ha ido relajando su posición desde la firmeza más absoluta hasta el planteamiento de un posible retraso en su aplicación, pero eso tampoco contenta a todos los implicados en el asunto.
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Entre los actuales motoristas de la Fórmula 1 hay dos cuyas posiciones están bien definidas. Por un lado Ferrari, que se opone frontalmente a la medida, incluso resucitando el fantasma de la escisión, y Renault que no duda en señalar la aprobación de estos motores como condición innegociable para continuar en la categoría. Entre ellos se encuentran Cosworth, Mercedes y, como no, Bernie Ecclestone.

El histórico constructor británico ha asegurado estar dispuesto a adaptarse a todo, “ya sea con un motor V8, un V12 o uno de 4 cilindros en línea”, mientras que Bernie Ecclestone teme que esta nueva cilindrada provoque una depreciación del deporte. Y Mercedes… Sigue leyendo

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Rosberg lidera los primeros libres de Canadá

Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Canadá 2011. El piloto alemán ha parado el crono en 1’15”591, bajando en casi tres segundos la marca de los libres 1 de la temporada pasada.

Por detrás suyo, pero ya a una distancia de cinco décimas, ha finalizado Fernando Alonso. Y es que la lucha de esta sesión la han protagonizado precisamente los equipos Mercedes y Ferrari, que se han “robado” la primera plaza en varias ocasiones. Schumacher y Massa han sido tercero y cuarto respectivamente.

Los McLaren han sido en estos primeros entrenos la tercera fuerza. Los pilotos de Woking no han querido arriesgar demasiado e incluso Lewis Hamilton se ha saltado la última curva del circuito varias veces para evitar el riesgo de impactar contra el muro. La gran rigidez del MP4-26 podrá ser un hándicap en el circuito de Montreal.
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Según el diario Bild, el Mercedes W02 es el más ruidoso de la parrilla

Una de las principales características de la Fórmula 1 es el sonido de sus monoplazas en acción. La potencia de los motores hace que cuando un coche pasa por pista, no se escuche nada más excepto su sonido o ruido, dependiendo de los oídos con los que se escuche. Según un informe del diario alemán Bild am Sonntag, el MGP W02 es el monoplaza que alcanza mayores niveles de decibelios en pista.

Tras analizar los datos de todos los equipos de la parrilla en el Gran Premio de Mónaco, el rotativo germano concluyó que los 127,8dB del coche de Mercedes GP superan a todos sus rivales, e incluso llegan a niveles perjudiciales para el ser humano. Para hacerse una idea de la potencia sonora de las flechas plateadas, los decibelios registrados casi alcanzan el ruido que produce un avión militar en el momento del despegue.

Siguiendo muy cerca los niveles de Mercedes, Renault se sitúa con un registro de 127,5dB, McLaren Mercedes con 127,3dB y Red Bull con 127,1dB. Cerrando la lista, se encuentra Virgin, equipado con motor Cosworth, y llegando a la cifra de 125,9dB.

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Schumacher : “Estamos preparados para Melbourne”

F1aldia.com | 19/03/2011

El equipo Mercedes GP esta pretemporada se ha mostrado más fuerte que nunca y parece haber dado un gran salto adelante con el paquete de actualización del W02. En los últimos test en Barcelona Michael Schumacher consiguió el mejor tiempo, superando en más de un segundo los mejores registros de los anteriores entrenamientos en el Circuit.

Según Schumacher, el equipo está preparado para la cita de Australia: “Todo el trabajo duro durante el invierno comenzará a verse en las primeras carreras y luego sabremos más sobre la posición en la que nos encontramos y lo que nos hace falta lograr, ya que la Fórmula 1 nunca se detiene. En el equipo me siento ‘como en casa’ después de un año trabajando juntos y esto ha beneficiado nuestra preparación.

Ross Brawn coincide con Schumacher en que será en las primeras carreras donde se mostrará en que lugar se encuentra el equipo: Nuestro programa de pretemporada ha ido tan bien como podríamos haber deseado. Como siempre, la primera carrera será la medida real de dónde estamos en términos de competitividad. Todo el mundo está esperando ansiosamente cómo se configurará la parrilla de salida en Melbourne, y responderemos según el lugar donde nos encontremos”.

Nuestra capacidad de reacción ha mejorado considerablemente en los últimos doce meses y tenemos un plan de desarrollo sólido. Creo que podemos esperar una temporada muy emocionante en 2011. La batalla estratégica será fascinante, con los neumáticos Pirelli, el nuevo alerón trasero y el regreso del KERS, aumentando los desafíos para equipos y pilotos”.

Para Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, la mejor recompensa sería comenzar la nueva temporada en una posición más fuerte que en 2010:“Melbourne nos trae muchos recuerdos, como nuestra primera victoria de la era moderna en 1997 con David Coulthard en un McLaren-Mercedes, y Albert Park tiene la habilidad de producir carreras emocionantes. No quiero hacer predicciones antes del primer Gran Premio de la temporada, pero nuestro objetivo está claro desde la primera carrera: mejorar la posición en que terminamos nuestra primera temporada como Mercedes GP Petronas.

Norbert Haug afirma que las “balas de plata” sorprenderán

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Norbert Haug

Según Norbert Haug, si todo va bien, las Flechas de plata darán una sorpresa positiva esta temporada. Estas declaraciones llegan después de unos entrenamientos de pretemporada en Montmeló que vieron a Nico Rosberg ser el piloto más rápido el tercer día de los cuatro en que se rodó.

A pesar de estos buenos resultados, Norbert Haug había declarado antes de las pruebas en el Circuit de Catalunya, que si se disputara un gran premio en ese momento, los Mercedes W02 no podrían estar entre los diez primeros clasificados, algo que sorprendió a muchos, dado el trabajo que se ha realizado en el monoplaza.

Tras estas pruebas, el discurso de Haug ha cambiado un poco. Sigue sin ser claramente optimista, pero explica que el equipo ha entendido mucho mejor los neumáticos estos días, así como otros componentes del coche. Eso les ha ayudado a mejorar el rendimiento final de todo el conjunto.

Además, según Auto Motor und Sport, el Mercedes W02 es el coche más rápido en línea recta. De ser esto cierto, eso sería una ventaja importante para el equipo de Ross Brawn, sobretodo viendo lo ajustado que estuvo el año pasado en términos de velocidad punta y, por lo tanto, de adelantamientos.

Vía | MOTORPASIONF1.com