Las mejoras de Lotus-Renault GP no funcionan en Singapur

El equipo Lotus Renault GP ha decidido descartar todas las actualizaciones traídas a Singapur para sus monoplazas debido a los graves problemas de sobrecalentamiento que sufrieron el viernes durante los primeros entrenamientos libres.

El encargado de probar las nuevas piezas fue Vitaly Petrov. El ruso salió a la pista con una carrocería revisada, mucho más estrecha y con nuevos pontones laterales, pero desde el primer momento experimentó muchos problemas con su radiador. La escudería tuvo que llamar muy pronto al piloto a boxes para volver a la configuración anterior y poder seguir haciendo kilómetros.

Volverán a probarlas en Suzuka

Al finalizar la jornada del viernes, Petrov le dijo a Autosport: “Hemos perdido los libres 1 porque decidimos solucionar rápidamente el problema, ya que no habríamos podido hacer los libres 2. No podemos arriesgarnos a probarlo (el nuevo paquete aerodinámico) mañana, porque no hay tiempo. Perder los libres 1 en este circuito es todo un desastre, porque aquí necesitas mucho tiempo de conducción y aprendizaje, así que no creo que vaya a ser súper rápido aquí en este circuito, pero vamos a ver en Suzuka. Sin embargo, nunca se sabe”. Sigue leyendo

María de Villota es la primera española en subirse a un Formula Uno

María de Villota, en la actualidad piloto de la Superleague Formula, ha rodado por primera vez en un Fórmula 1. En concreto, un R29 de 2009 facilitado por la escudería Lotus Renault GP ha servido para que De Villota pudiera completar su estreno en un monoplaza de la máxima categoría automovilística.

El circuito francés de Paul Ricard fue el escenario escogido por Lotus Renault GP para llevar a cabo esta prueba a principios del mes de agosto. María, hija del expiloto español de Fórmula 1 Emilio de Villota, pudo completar 300 kilómetros sin problemas y dejando un buen sabor de boca en los responsables de la escudería británica.

María de Villota ve cumplido uno de sus sueños

“Como una mujer piloto, estaba muy feliz por tener la oportunidad de pilotar un coche de Fórmula 1”, afirmó María de Villota. “La Fórmula 1 es la cumbre del automovilismo y siempre ha sido un sueño para mí”. Sigue leyendo

Lotus Renault GP: “Hubiesemos preferido mantener el status quo en cuanto a la nueva normativa del mapa motor”

James Allison, el director técnico de Lotus Renault GP, ha explicado las nuevas prohibiciones que ha impuesto la FIA sobre el mapeado de los motores actuales de la Fórmula 1. Por un lado tenemos la drástica restricción del soplado en frenada a partir del GP de Gran Bretaña; y por el otro la imposibilidad de cambiar la configuración del propulsor entre clasificación y carrera a partir de la carrera de Valencia de este fin de semana.

El ingeniero ha asegurado que todos los monoplazas se verán afectados por las nuevas normas: “La nota de la FIA hará que todos los equipos (usen o no un suelo soplado) cambien su funcionamiento”. Y además no está de acuerdo en que se cambien las reglas del juego cuando ya llevamos siete carreras disputadas este año: Hubiéramos preferido mantener el ‘status quo’ para el resto de la temporada.
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Bruno Senna puede ser el sustituto de Nick Heidfield en Lotus Renault GP

La situación de Nick Heidfeld en Lotus Renault GP se complica por momentos. El anunciado regreso de Robert Kubica para el GP de Brasil (que todavía está por ver) le dejaría sin terminar la temporada 2011 con el equipo, aunque él es optimista: “Si Robert vuelve, quizás el segundo asiento estará disponible”. Pero recordemos que Vitaly Petrov tiene contrato también para la temporada que viene y parece poco probable que vayan a bajarlo de su monoplaza.

Por si fuese poco, la publicación Auto Motor und Sport, ha sugerido que el alemán será sustituido más pronto que tarde por el tercer piloto del equipo, Bruno Senna. Al parecer, el propietario de la escudería, Gerard López, ha pasado algunos días en Brasil antes del GP de Canadá buscando patrocinadores para el equipo. Y de llevarse finalmente a cabo alguna operación, esta seguramente incluiría al sobrino de Ayrton Senna.

Heidfeld está por detrás de Petrov en el Mundial

Kubica cierra los test en Cheste con sus escapes adelantados.

Kubica primero en el tercer dia de cheste

Los tiempos dicen muy poco en estos primeros tests, por lo que Kubica no muestra especial optimismo pese a aventajar en 57 milésimas a su más inmediato rival: “Dividiría el día en dos partes. La primera, por la mañana, me cuesta calificarla de positiva, porque no pudimos completar nuestra primera tanda real hasta las 13:30. Por la tarde, cuando hemos conseguido solucionar nuestros problemas con el coche, hemos podido evaluar un poco la puesta a punto y los neumáticos. Desafortunadamente, debido a los problemas de esta mañana no hemos podido completar nuestro programa de pruebas. Pero bueno, si tienen que ocurrir problemas de fiabilidad, mejor que sea aquí que en Bahréin“, ha dicho.

El R31 ha rodado durante todo el día con los innovadores escapes adelantados, su apuesta más arriesgada en diseño. Sin embargo, el R31 no resiste la comparativa con el R30 del año pasado: “Es imposible hacer una comparación de las sensaciones de conducción. Las impresiones vendrán cuando empecemos a rodar todos en las mismas condiciones, y eso sólo ocurrirá en el fin de semana del GP de Bahrein, así que sólo podemos darlo todo, mejorar el coche y mejorar un par de problemas que hemos tenido aquí en Valencia“.

El F150, en llamas
El primer contacto de Felipe Massa con el nuevo F150 de Ferrari no ha sido precisamente agradable, ya que una fuga de aceite provocada por el mal montaje de un tubo ha desencadenado un pequeño incendio en el monoplaza del paulista que, además, ha efectuado un trompo completo al pisar el viscoso elemento que emanaba de la trasera de su propio coche. De vuelta a los boxes, el equipo ha trabajado a contrarreloj para cambiar el motor del brasileño y ha vuelto a pista cuando faltaban pocos minutos para las tres de la tarde. Desde entonces, ha rodado como un poseso en tandas largas y aún ha completado 80 vueltas antes de que sonara la campana a las 17:00. En todo caso, la Scuderia asegura que el motor ‘chamuscado’ por Felipe no ha sufrido daños internos y que, por tanto, será válido para rodar de nuevo en Jerez.

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