Button afirma que lucharán hasta el final

El piloto de McLaren, Jenson Button, se ha mostrado convencido de poder aún recuperar la ventaja que el actual líder del Mundial, Sebastian Vettel, tiene sobre los demás pilotos.

Jenson tuvo una gran actuación en el pasado GP de Mónaco, donde consiguió un meritorio tercer puesto con una estrategia a tres paradas, llegando al final de la carrera con opciones de pelear por la victoria.

La ventaja que Sebastian Vettel tiene con respecto al piloto británico es de 68 puntos. No obstante, Jenson ha asegurado que la palabra ‘rendirse’ es algo que no contempla a estas alturas del Mundial, ya que considera que la Fórmula 1 es un deporte donde puede pasar de todo en poco tiempo: “Todavía pueden pasar muchas cosas. Podríamos darnos por vencidos y no preocuparnos por intentarlo, o podemos luchar hasta el final, que es lo que vamos a hacer. El Mundial es como una montaña rusa. Sebastian Vettel podría tener muy mala suerte en las próximas carreras, así que no vamos a rendirnos“.
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Análisis piloto a piloto del GP de Mónaco 2011

Dicen los entendidos que hay tres carreras en el mundo que encarnan las virtudes más características del automovilismo de competición en circuito: las 500 millas de Indianápolis, que representaría la velocidad pura, las 24 horas de Le Mans, que representaría la fiabilidad mecánica, y el GP de Mónaco de F1, que representaría la habilidad al volante. Estoy de acuerdo, viendo la carrera desde la cámara a bordo de cualquier piloto me impresionaron los continuos giros de volante, las aceleraciones y las frenadas en pocos metros, todo ello en un ambiente agobiante por la cercanía de las barreras de protección y las maniobras del resto de monoplazas. No ví un momento de respiro para el piloto, y eso durante las casi 2 horas de duración real (bandera roja excluida) creo que efectivamente califica a todos los que lograron cruzar la meta como merecedores de la súperlicencia.

Centrándonos en la carrera, parece que la estrategia que se mostró óptima fue la de una sola parada, aunque solo hubo un coche de seguridad y una bandera roja y los coches estuvieron compitiendo la práctica totalidad de las 78 vueltas previstas inicialmente. Ello llevó hasta el límite la resistencia de las gomas y obligó a varios pilotos a conducir en condiciones precarias, esperando en cualquier momento una pérdida momentánea de agarre o un deslizamiento que terminara con sus monoplazas contra las barreras. Fue sin duda un GP muy bonito, en el que al margen de los pilotos de cabeza otros muchos se dejaron ver por posiciones de puntos, demostrando un nivel de conducción muy superior al que su mecánica les permite exhibir en otros circuitos.

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Hispania consigue su mejor resultado de la temporada en Mónaco

El equipo Hispania Racing se sobrepuso a las dificultades sufridas durante todo el fin de semana y ambos monoplazas cruzaron bajo la bandera a cuadros por primera vez en Mónaco, después del doble abandono sufrido aquí el pasado año. Además, teniendo en cuenta la cantidad de pilotos que no pudieron terminar la carrera, el equipo español logró el mejor resultado de la temporada, con Vitantonio Liuzzi decimosexto y Narain Karthikeyan decimoctavo.

El piloto italiano espera que este resultado anime al equipo de cara al mundial de constructores, donde por el momento continúan siendo últimos, ya que a pesar de estar empatados sin puntos, Team Lotus y Virgin han logrado mejores posiciones en carrera hasta la fecha. Después de no haber podido clasificar y contar con el beneplácito de los comisarios para participar en la carrera, al menos contarán con cierto consuelo tras un duro fin de semana en el Principado. Colin Kolles afirmó, además, que trabajan en introducir mejoras en Canadá para mejorar su rendimiento. Sigue leyendo

Análisis GP Mónaco 2011: Neumáticos.

06f1gpmonaco7720.jpgVia: MotorpasionF1.com

Repasando la hoja de registro de los pitstops de cada equipo que facilita Pirelli en su perfil de Facebook, y a la vista de los tiempos registrados en el vuelta a vuelta de cada piloto, es ahora cuando nos vamos a dar cuenta de cómo fue la carrera analizando la realidad numérica de los cambios de neumáticos (número de vueltas) y ritmo por piloto (según el vuelta a vuelta).

Evidentemente analizar esto para los 24 pilotos es absurdo por lo largo que quedaría, así que vamos a hacerlo básicamente para los tres pilotos de cabeza. Lo primero que quiero hacer notar es que los tres primeros pilotos de la carrera hicieron tres estrategias diferentes y llegaron a rodar muchas vueltas en menos de un segundo. Esto no es posible a menos que estemos hablando de seres de otro mundo y, en realidad, es gracias a la magia de Pirelli.

Quiero que nos fijemos en una cosa, aparte de que las tablas son gigantescas. Mirad la primera, la de los neumáticos montados en cada stint: Jenson Button se la jugó de forma inteligentísima en mi opinión, montando superblandos usados para atacar con un juego de blandos nuevos al final de la carrera. Serían 30 vueltas con neumáticos con un rendimiento superior, ¡en teoría!. La bandera roja destruyó la estrategia del inglés ya que montó blandos nuevos (no tendría más juegos de superblandos en condiciones). Yo sigo pensando que Button tenía la mejor estrategia de todas e incluso durante la vuelta donde salió la bandera roja tenía más probabilidades que nadie de ganar (porque esperaba probables errores por desfallecimiento de gomas).

Además en el vuelta a vuelta lo vemos. He destacado en negrita las partes para mí más relevantes de la carrera. Durante el primer stint, la igualdad entre los tres primeros es notoria, pero el dato más revelador de lo que hizo al final Vettel es que en ese primer stint con superblandas usadas, sus neumáticos desfallecían. Después hizo lo increíble con esa cantidad de vueltas en los blandos nuevos colocados por error.

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Sergio Pérez recibe el alta médica

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Tras el terrible accidente durante la Q3 del pasada sábado, el estado de Sergio Perez era lo más importante. Las primeras informaciones indicaban que a pesar de perder el conocimiento tras el accidente, estaba consciente y podía hablar. Buenas noticias. Después apareció un rumor que indicaba que podía tener algún tipo de lesión en su pierna derecha. De nuevo, falsas alarmas. Aún así, el piloto fue ingresado y, lógicamente, se perdió el Gran Premio de Mónaco.

Hoy se puede decir que Sergio Perez está fuera de cualquier peligro ya que ha recibido el alta médica. En el horizonte del piloto mexicano, el Gran Premio de Canadá para el que no tendrá ningún impedimento que le impida ponerse al volante del Sauber C30. Perez ha reconocido que por delante le esperan dos semanas de trabajo para ponerse a punto de cara a la cita en el trazado Gilles Villeneuve de Montreal.

En cuanto al accidente, Perez afirma que no recuerdo los momentos exactos del mismo y que tras confirmar con su equipo que no había nada mal en el monoplaza, reconoce que la razón del accidente, como ya se ha indicado, fue que estaba fuera de la trazada ideal o que a la hora de frenar lo hizo justo encima de un bache. Viendo el vídeo, parece un poco de todo.

Via: MotorpasionF1.com

Vettel gana en Mónaco y Alonso es segundo

El piloto de Red Bull ha logrado una nueva victoria en el GP de Mónaco, por delante del Ferrari de Fernando Alonso y del McLaren de Jenson Button en un auténtico carrerón con final agridulce. Sebastian Vettel gana así por primera vez en el Principado, después de un carrerón increíble. Sólo el segundo Safety Car del día nos ha privado de un final todavía más emocionante.

La lucha de estrategias ha hecho que tanto Vettel como Alonso hayan aguantado en pista con los neumáticos blandos muchísimas vueltas, habiendo realizado el alemán sólo una parada y el español dos. Button por detrás, con tres paradas, ha llegado a la parte final de la carrera con las gomas mucho más frescas, pero no ha podido adelantar a ninguno de sus dos rivales.

Durante muchas vueltas han estado los tres pilotos metidos en sólo un segundo luchando entre ellos, pero sin poder adelantarse. A falta de 11 vueltas para el final, Jaime Alguersuari ha salido volando al tocar un bordillo, provocando una pequeña montonera en la zona de la piscina y obligando a salir a pista al segundo coche de seguridad del día.

Vitaly Petrov, también implicado en el accidente, ha tenido que ser trasladado al hospital con un golpe en una de sus piernas y esto ha hecho que se desplegase la bandera roja (5 vueltas después de SC). Todos los coches a la parrilla de nuevo, y tras un parón de 20 minutos, resalida tras el Safety Car. Eso sí, todos con gomas nuevas ya y esto ha hecho que el final haya perdido bastante emoción.
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Pole para Vettel en el GP de Mónaco

Sebastian Vettel ha logrado su quinta ‘pole position’ de la temporada 2011 en el GP de Mónaco. A pesar de que hasta ahora se había mostrado más vulnerable que nunca, el piloto de Red Bull se ha sacado de la manga medio segundo de mejora con respecto al resto de sus rivales en la Q3 de la sesión de clasificación. Con un tiempo de 1’13”556, el alemán ha dejado a sus rivales sin ninguna opción de salir primeros en las calles del Principado.

Compartiendo con él la primera línea de salida del domingo estará Jenson Button, que ha sido el único otro piloto capaz de bajar del 1’14”000 este sábado. Por detrás de él saldrán Mark Webber con el Red Bull y Fernando Alonso con el Ferrari. El español se ha quedado muy cerca de su crono de los libres 3, pero no ha sido suficiente para luchar por la ‘pole’.

La tercera ronda de la clasificación se ha visto interrumpida por el fortísimo accidente que ha sufrido Sergio Pérez a la salida del túnel a falta de 3 minutos para el final. El mexicano, que había logrado pasar a la Q3 tras una gran vuelta en Q2, ha perdido el control de su Sauber en el mismo sitio que Rosberg en los terceros entrenamientos libres, pero ha tenido mucha menos suerte que el alemán, ya que en esta ocasión sí impactaba contra las protecciones.

Más de media hora ha estado la bandera roja desplegada en pista mientras médicos y comisarios han estado retirando al piloto, el coche y han reparado las protecciones. La sesión parecía que no se reanudaría, quedando Hamilton y Maldonado (además de Pérez) sin tiempo, pero Charlie Whiting ha decidido esperar y cumplir la sesión en su totalidad.

La bandera verde no le ha solucionado mucho las cosas a Hamilton, ya que no ha podido dar una buena vuelta y finalmente saldrá séptimo, justo por detrás de Felipe Massa y por delante de Nico Rosberg. Y hablando del de Mercedes GP, decir que sus mecánicos han hecho un trabajo increíble para tener el monoplaza listo a tiempo para salir a la sesión de clasificación.
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