De la Rosa: “Estoy preparado para volver”

No cabe duda de que la jornada del viernes del Gran Premio de Canadá ha sido altamente problemática para el equipo Sauber. Después de una primera sesión relativamente tranquila, en la que Sergio Pérez fue undécimo y Kamui Kobayashi, más escondido, vigésimo, el piloto mexicano transmitió al equipo que no se encontraba lo suficientemente bien como para continuar pilotando el monoplaza durante el resto del fin de semana. Según sus propias palabras, sufrió mareos que se iban haciendo cada vez más intensos a medida que rodaba, por lo que tomó la decisión de bajarse del coche.

Tras este inesperado inconveniente, y al no contar con la presencia del piloto probador Esteban Gutiérrez en Canadá, tuvieron que buscar una solución drástica a la par que sorprendente, y se pusieron en contacto con McLaren para hacerse temporalmente con los servicios de Pedro de la Rosa. El español, que ya pilotó para Sauber el pasado año hasta que fue sustituido por Nick Heidfeld a falta de cinco Grandes Premios para el final de la temporada, pudo subirse al C30 y salir a rodar en los últimos minutos de los segundos libres.
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Rosberg lidera los primeros libres de Canadá

Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Canadá 2011. El piloto alemán ha parado el crono en 1’15”591, bajando en casi tres segundos la marca de los libres 1 de la temporada pasada.

Por detrás suyo, pero ya a una distancia de cinco décimas, ha finalizado Fernando Alonso. Y es que la lucha de esta sesión la han protagonizado precisamente los equipos Mercedes y Ferrari, que se han “robado” la primera plaza en varias ocasiones. Schumacher y Massa han sido tercero y cuarto respectivamente.

Los McLaren han sido en estos primeros entrenos la tercera fuerza. Los pilotos de Woking no han querido arriesgar demasiado e incluso Lewis Hamilton se ha saltado la última curva del circuito varias veces para evitar el riesgo de impactar contra el muro. La gran rigidez del MP4-26 podrá ser un hándicap en el circuito de Montreal.
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Sergio Pérez está convencido de que estará bien en Canadá

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Sergio Pérez está convencido de que estará listo para Canadá. En declaraciones a Autosport, el piloto mexicano asegura que se encuentra bien y podrá competir este fin de semana en el Circuit Gilles Villeneuve. Después del susto que nos dió durante los entrenamientos del Gran Premio de Mónaco, saber con bastante certeza que saldrá es muy bueno.

Pérez estuvo dos días en el hospital, y tras salir está recuperándose bien, preparándose para la primera carrera después del accidente, aunque le quita importancia. Asegura que los accidentes son parte del “juego” y que, puesto que no sucedió nada, no hay que preocuparse más de lo que toca. Está dispuesto a correr y no le ha cogido miedo al coche.

De hecho, durante el accidente, el piloto de Sauber solo pensaba en poder salir al día siguiente, lo cual no pudo ser. Él mismo ha confirmado en la entrevista a Autosport que en Canadá tendrá que hacer un test médico extra, y que será la FIA, quien se encargará de decidir si Sergio puede o no puede correr, aunque él espera y supone que podrá.

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Maldonado: “Haré un gran esfuerzo para puntuar”

El equipo británico Williams llega a GP de Canadá con muchas esperanzas depositadas para hacer un buen papel en el circuiro Gilles Villeneuve, tras el buen sabor de boca dejado en el GP de Mónaco.

Durante la semana pasada, el propio Pastor Maldonado estuvo probando un nuevo paquete aerodinámico que van a llegar a la cita de Montreal. El equipo de Grove ha estado trabajando muy duro para incorporar un nuevo alerón delantero en su FW33, así como un alerón trasero especial para este trazado. No olvidemos que el desafío logístico que tienen todas las escuderías en este Gran Premio es muy grande.

Ambos pilotos del equipo, Pastor Maldonado y Rubens Barrichello, quieren volver a luchar por los puntos en la carrera del domingo, y saben que para ello será clave tener una buena jornada de clasificación el sábado.
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Pirelli se enfrenta a un circuito con alta degradación de gomas

La séptima cita de la temporada nos lleva por primera y única vez en 2011 a América del Norte, para la celebración del Gran Premio de Canadá en el célebre circuito semiurbano Gilles Villeneuve. En la pasada edición, pilotos y equipos afrontaron la carrera más complicada del año estratégicamente hablando, con una degradación de neumáticos mucho superior a la que se pudo apreciar en el resto de circuitos del calendario y un total de 61 paradas en boxes.

El asfalto del trazado de Montreal se caracteriza por la falta de agarre, y el hecho de que los monoplazas rueden con paquetes de carga aerodinámica baja, así como las fuertes frenadas y aceleraciones existentes hacen que los neumáticos sufran y su desgaste sea elevado. La importancia de la tracción a la salida de curvas lentas y horquillas es vital aquí, y tener unos neumáticos en buenas condiciones puede marcar la diferencia. Como ya se había anunciado con anterioridad, Pirelli llevará a Montreal los mismos compuestos empleados en Mónaco: blando y superblando.

El director de competición de la marca italiana, Paul Hembery, explicó que no esperan ver estrategias de una parada, como ocurrió en Mónaco la pasada semana. Tras la emocionante carrera del Principado, también quiso hacer referencia a las estrategias empleadas en el trazado de Montecarlo, apuntando que Vettel podría haber llegado al final de la carrera con los neumáticos blandos.
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Lotus GP Renault no deberá de cambiar sus colores en Montreal

Las autoridades de Quebec permitirán a Lotus Renault GP mantener su actual decoración de cara a la disputa del Gran Premio de Canadá, séptima prueba del calendario de la presente temporada, después de que se produjese cierto debate acerca de la posibilidad de un infringimiento de las estrictas leyes antitabaco existentes en la región.

Como parte del acuerdo con Grupo Lotus, el equipo de Enstone luce en este 2011 los colores presentes en los Lotus de los años setenta y ochenta, que en su momento hacían referencia a la marca de tabaco John Player Special, a la que estaban ligados. A pesar de que esta marca no está presente en la decoración de los R31, existía la posibilidad de que tuviesen que modificar su pintura debido a que se considerase publicidad implícita, en un caso similar al que tuvo que afrontar la escudería Ferrari recientemente.

El jefe del equipo, Eric Boullier, confirmó que las autoridades han aceptado la no vinculación con marca alguna de tabaco: “Estamos encantados de poder correr en Montreal con nuestros colores habituales. Las autoridades de Quebec tomaron nota de que la decoración actual hace referencia a imágenes de los años ochenta, cuando el coche estaba patrocinado por la industria tabacalera, pero también han aceptado el hecho de que Lotus Renault GP no recibe dinero directa ni indirectamente de la industria en cuestión. Nos gustaría darles las gracias por comprender nuestra buena fe.”