Vettel: “Cuando necesité apretar, el coche respondió a la perfección”

Red Bull Racing ha dado en el Gran Premio de Singapur el paso adelante prácticamente definitivo de cara a la consecución de los campeonatos mundiales de pilotos, con Sebastian Vettel, y de constructores.La novena victoria del destacado líder del mundial en esta temporada ha puesto fin a las remotas aspiraciones de título de prácticamente todos sus rivales, y le ha dejado a un solo punto de convertirse en bicampeón, a falta de cinco carreras para la finalización del campeonato.

Esas últimas carreras, en las que parece que el equipo de Milton Keynes seguirá buscando conseguir los mejores resultados posibles, pueden servir para romper algunos de los grandes récords de la Fórmula 1, además de para consolidarles como uno de los conjuntos más destacados de la historia de este deporte.

Mark Webber logró acompañar a su compañero de equipo en el podio, recuperándose de una nueva mala salida en la que cedió varias posiciones. El australiano mantuvo una intensa lucha con Fernando Alonso, pero el Ferrari tuvo muchos más problemas de degradación que su RB7, y tras adelantarle hasta en dos ocasiones, se marchó camino del tercer puesto, siendo Jenson Button ya inalcanzable hasta el final de la prueba.
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Los bordillos de Marina Bay serán retocados para mejorar la seguridad

Los organizadores del Gran Premio de Singapur están trabajando contrarreloj para mejorar los bordillos del circuito de Marina Bay, antes de la última sesión de entrenamientos libres. Los bordillos, de plástico, se están levantando con el paso de los monoplazas. El peligro que esto supone ya quedó de manifiesto durante la primera sesión de entrenamientos, en la que Felipe Massa al pasar por encima de uno de los pianos dejaba un tornillo sobresaliendo unos diez centímetros.

El plan actual es retirar los bordillos de las curvas 3 y 7, y reemplazarlos con pintura, recordando a los pilotos que no estará permitido salirse de la línea blanca que marca los límites de la pista. En la curva 14, el bordillo situado a la entrada se eliminará por completo, y se intentará asegurar que en las curvas 10 y 13 no habrá más problemas. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) pretende ser flexible en las medidas a adoptar para garantizar la seguridad del circuito, y sólo se comunicará a los equipos el plan definitivo antes de la última sesión de entrenamientos libres.
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Vettel consigue su séptima victoria en Spa y Alonso es cuarto

Sonó de nuevo el himno aleman en un podio de Formula 1 esta temporada. Es la séptima vez, y es que Sebastian Vettel se ha alzado de nuevo con el triunfo en el Gran Premio de Bélgica 2011 de Formula Uno. Tras una carrera magistral de los dos hombres de Red Bull que se han colocado en primera y segunda posición respectivamente, el Mundial de pilotos y de constructores queda perfectamente encarrilado de cara del equipo austríaco.

Tercero finalizó el piloto inglés Jenson Button, que protagonizó una gran remontada, saliendo 12º y llevando su monoplaza hasta las posiciones de podium. Por otro lado, Fernando Alonso terminó en cuarto lugar, tras haber estado luchando por la victoria en todo momento, hasta la llegada del Safety Car, que acabó con todas sus posibilidades de alzarse con el triunfo. Pero es más, Fernando tenía el puesto de podium casi asegurado, pero un magnífico Button le pasó como un auténtico o-bus y le relegó a la cuarta posición.

La salida fue muy accidentada, con varios toques en la parte media baja de la parrilla, y en uno de los cuales, se vio afectado Jaime Alguersuari, que salía sexto clasificado; pues Bruno Senna se abalanzó hacia el Toro Rosso del español a una velocidad de vértigo, que rompió la direccion de su monoplaza y tuvo que verse obligado a abandonar en la primera curva. Por consecuente Bruno Senna recibiría un Drive-Trought, pero con esa sanción no nos devuelven a Jaime a la pista y eso nos duele a todos los aficionados del motor. Sigue leyendo

Sebastian Vettel se hace con la pole en el Gran Premio de Bélgica

La clasificación del Gran Premio de Bélgica 2011 ha sido pasada por agua y una vez más en esta temporada, uno de los coches de Red Bull, se ha hecho con la pole-position. Ha conseguido su mejor tiempo del día, en la Q3, la única sesión que se ha disputado completamente sobre piso seco. Ha batido por 4 décimas a Lewis Hamilton y por más de 1 segundo a su compañero de equipo, Mark Webber, con un tiempo de 1:48:298.

Primera Sesión

La primera sesión arrancaba con un incidente nada más transcurridos unos segundos desde que se había apagado el semáforo, y es que en la curva 5, a Michael Schumacher, piloto que celebra sus veinte años en la Formula Uno este fin de semana, se le salía disparada por los aires la rueda trasera izquierda, tras no haber sido bien apretada la tuerca de esta. Con Michael fuera de combate, en principio ya se conocían los siete pilotos que quedarían fuera en la primera sesión, que serían los dos Hispania, los dos Virgin, los dos Lotus y Schumacher, y de hecho así fue hasta que faltaron tres segundos para concluir la primera sesión, y fue cuando saltaba la sorpresa, y Kovalainen conseguía meter su coche entre los 17 mejores para disputar la Q2. Con esto, caen eliminados en la primera sesión: Schumacher, Ricciardo, Liuzzi, D’Ambrosio, Glock, Trulli y Di Resta. Sigue leyendo

Alonso: “Estamos en un momento clave de la temporada”

El equipo Ferrari llegará dentro de una semana a Silverstone para afrontar la que podría ser la prueba definitiva, donde verán si su monoplaza confirma que han mejorado también en circuitos que requieren una alta carga aerodinámica o si, como ocurrió en Barcelona, siguen lejos de los Red Bull. Después de tres carreras en las que han peleado por subirse al podio, consiguiendo hacerlo en los GP de Mónaco y Europa, Fernando Alonso es consciente de la importancia que tendrá el GP de Gran Bretaña en el desarrollo de la temporada.

El español se encuentra actualmente disfrutando de su tiempo libre después de varias carreras sin tiempo para el descanso entre fechas o viajes. El gran resultado cosechado en Valencia ante su afición todavía está presente en su memoria, pero Fernando ya tiene las miras puestas en el próximo evento del calendario, como comentó en su blog de la web de Ferrari:

“¡Por fin un poco de tiempo libre! Después del fin de semana de Valencia me fui directo a Maranello donde pasé dos días ocupado en el frente técnico y en el promocional. Después me fui a casa para relajarme unos días antes de salir de nuevo hacia el próximo Gran Premio, esta vez en Inglaterra, en Silverstone.”
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Karthikeyan: “Me veo a mí mismo como un principiante”

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Ser Narain Karthikeyan no debe ser nada fácil. Al menos me estoy refiriendo como piloto, pues saltar de 2005 a 2011 en Fórmula 1 es poco menos que saltar a una categoría desconocida. Y a Karthikeyan se le nota que ha tenido que adaptarse a una categoría máxima en la que ya estuvo pero a la que es difícil volver tras un período en otras especialidades. Si a Michael Schumacher le ha costado año y medio acercarse siquiera al podium, el trabajo de Narain también debe haber sido infernal para al menos clasificarse.

Eso sí, tanto el equipo técnico y directivos, como Vitantonio Liuzzi son un gran apoyo para Narain, que poco a poco ha ido asentándose y ya no parece tan “lejos” de su compañero. Me resulta muy curioso comprobar como en los equipos modestos, hacer tan siquiera un papel en el que te ves relegado a la cola… Sigue leyendo

Lotus Renault GP: “Hubiesemos preferido mantener el status quo en cuanto a la nueva normativa del mapa motor”

James Allison, el director técnico de Lotus Renault GP, ha explicado las nuevas prohibiciones que ha impuesto la FIA sobre el mapeado de los motores actuales de la Fórmula 1. Por un lado tenemos la drástica restricción del soplado en frenada a partir del GP de Gran Bretaña; y por el otro la imposibilidad de cambiar la configuración del propulsor entre clasificación y carrera a partir de la carrera de Valencia de este fin de semana.

El ingeniero ha asegurado que todos los monoplazas se verán afectados por las nuevas normas: “La nota de la FIA hará que todos los equipos (usen o no un suelo soplado) cambien su funcionamiento”. Y además no está de acuerdo en que se cambien las reglas del juego cuando ya llevamos siete carreras disputadas este año: Hubiéramos preferido mantener el ‘status quo’ para el resto de la temporada.
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