Curiosidades: OSCar eO, coche eléctrico para el Dakar

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Para aquellos al que el fabricante OSC os resulte desconocido, entre los que me incluyo, tras algo de documentación puedo decir que es un constructor de coches off-road letón. La gama de modelos de OSC, conocidos como OSCar, es reducida. Dos modelos, el OSCar 03 y el OSCar 24h. Aunque el modelo que nos trae hoy aquí es otro que ahora mismo se encuentra en desarrollo, el OSCar eO. Pasamos de un eléctrico de circuitos a uno de pistas.

El OSCar eO pasa por ser el primer vehículo eléctrico de raids. Un modelo eléctrico de rango extendido que genera electricidad a partir de un motor NISSAN. Esta energía se almacena en baterías, el fabricante chino Winston Battery colabora con el equipo, para posteriormente alimentar a dos motores eléctricos de 180 kW encargados de la tracción. La velocidad máxima que podrá desarrollar el OSCar eO es de 140 km/h mientras que la energia almacenada en las baterías le permitiría recorrer 150 kilómetros a máxima exigencia, más de 300 en situaciones más sencillas como son los enlaces.

Si todo esto no fuera poco reto para una tarea tan complicada como la de participar en la prueba más dura del mundo, el OSCar eO posee unos amortiguadores auto-regenerativos, los cuales son capaces de capturar la energía que las irregularidades del camino transmiten. El objetivo del Team Latvia y del OSCar eO es la participación en el Dakar 2012.

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Argentina despide la presentacion oficial Dakar 2011

Salida del Dakar

Salida del Dakar

Decenas de miles de espectadores se congregaron este sábado en el Obelisco de Buenos Aires para despedir a la caravana del Rally Dakar 2011, formada por 140 coches, 170 motos, 30 ”quads” y 67 camiones, para iniciar un enlace hacia Victoria.

De este modo, los participantes comenzaron, con esta simbólica ceremonia de salida, el periplo que les llevará por Argentina y Chile con un ”aperitivo” de 377 kilómetros hacia la localidad argentina de Victoria, donde el domingo empezará el ”raid” de verdad con una etapa con final en Córdoba, con 785 kilómetros, 192 de ellos de especial.

Carlos Sainz (Volkswagen), que defiende la victoria de 2010 en coches, salió motivado y con “ganas de que empiece la carrera”. “Lucas Cruz y yo formamos un buen equipo. Hemos ganado todas las carreras en las que hemos participado”, advirtió.

“Quiero defender mi título. Sé que mis competidores van a pelear duro; es normal, así debe ser. Yo, como siempre, me centro solo en mi carrera y en hacer bien mi trabajo. Y, como tengo costumbre, correré a mi ritmo, a mi aire”, añadió.

Por su parte, el piloto de motos Marc Coma, favorito en las dos ruedas partió “entusiasmado como un principiante”. “Todo es novedoso: el proyecto, la moto, el equipo. Es estupendo tomar la salida así para una nueva etapa en una carrera que dura desde hace 9 años. Estoy muy orgulloso de seguir aquí después de tanto tiempo en un deporte duro”, afirmó.

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Robby Gordon quiere ganar el Dakar 2011

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Siempre me han encantado las bravuconadas de las que son capaces algunos pilotos estadounidenses. Muchos, aunque sin posibilidades, siempre se ven con opciones a la victoria sea cual sea la competición y sin pararse a pensar que hay pilotos mejores y más experimentados. Sin embargo, en el caso de Robby Gordon hay que darle cierto valor a sus palabras ya que el año pasado ya demostró ser muy rápido, llegando incluso a pelear por el podio.

La llegada del piloto de Hummer y de la Nascar siempre es un puro espectáculo. Tan pronto se le ve haciendo trompos en medio de Buenos Aires como parándose en mitad de la carretera a tomarse una cerveza con los aficionados que ya le esperan en masa en las cunetas. Eso si, este año olvidaros de verle al volante del Hummer verdinegro, ya que Monster ha dejado de patrocinar al piloto estadounidense.

 

Eso si, en el boom de las bebidas energéticas, pasará de las bebidas monstruosas a Speed Energy. ¿Será premonitorio? Aun así Gordon deberá hacer frente a las desventajas que le plantean un coche de mayor consumo y solo tracción trasera. Sin embargo la potencia y el musculo americano en las etapas de velocidad pueden ser perfecto para el humbie de Robby. Por ahora ya ha dado muestras a los periodistas de sus ganas de ganar.

Es distinto, más pequeño y menos potente, pero es rápido. Si puedo mantener el ritmo puedo ganar. Estoy seguro de que sí. Pensé que podía, pero hubo un problema: los 35 minutos de ventaja que nos sacó Volkswagen (Sainz). Si conseguimos que eso no suceda este año, y que no suframos problemas mecánicos, vamos a ganar.

Via : Motorpasionf1.com

 

Dakar podria comenzar en Brasil en 2012

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El Dakar podría comenzar en 2012 en Brasil

Hace ya un tiempo que se viene rumoreando que los organizadores del Dakar quieren que la prueba más dura del mundo de los Raids pase por otros países sudamericanos. Ahora la prensa brasileña ha sacado a la luz la idea de que en las ediciones de 2012 ó 2013 el Dakar comenzarían en el país carioca.

Ya mantuvimos los primeros contactos, pero no tenemos novedades del gobierno brasileño. Este es el espíritu del Dakar, descubrir nuevos países y organizar algo que nunca se haya hecho antes.

A las declaraciones de Etienne Lavigne se unen los rumores de que Rio de Janeiro sería la ciudad elegida para dar la salida de esas ediciones y que podrían llegar a pasar por otros países de la zona además de Chile y Argentina. Entre ellos se encuentra Perú y además los rumores de Uruguay que comienzan a tomar fuerza.

MOTORPASIONF1.com

Carlos Sainz defenderá título en el Dakar 2011

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Carlos Sainz defenderá título en el Dakar

El Dakar está a la vuelta de la esquina, y por primera vez en la historia un español defenderá el título en la categoría de coches. Carlos Sainz ha mostrado sus ganas de luchar por la victoria en la edición 2011, y reconoce que tratará de repetir con la misma estrategia y respeto que en los años anteriores.

Reconoce que la estrategia no será otra que salir a tope desde los primeros compases y si surgen problemas, en el Dakar todo puede pasar, aceptarlos, tratar de minimizarlos los daños y que éstos afecten los menos posible. Con paciencia se puede recuperar el tiempo perdido poco a poco. A fin de cuentas, en el Dakar nadie se salva y, al menos, un día malo lo suelen tener todos los participantes.

Como no podría ser de otra manera, el tema de las órdenes de equipo y su lucha con Nasser Al-Attiyah también estuvo presente en las preguntas. Sainz no quiere ni oir hablar de polémicas y como afirma, todos son mayorcitos. Sin lugar a dudas, y con el permiso de los BMW X3 de X-Raid, los Volkswagen Race Touareg volverán a ser los principales favoritos y de entre sus pilotos debería salir el campeón.

El año pasado sabía que mis rivales estaban en mi equipo y pensaba que habría órdenes de Volkswagen. Por eso quería ir primero, pero no las hubo por eso quería ir el primero de mis compañeros. Pasaron los días y nunca llegaron. De todos modos me alegro porque gané. Ahora sé que este año tampoco habrá

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Un Mini Countryman camino del Dakar

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Mini Countryman

Aprovechando que mi compañero Hunaudieres se ha ido de puente, le voy a robar por un momento una de sus secciones para presentaros uno de esos engendros que tan solo podemos ver en competición. Tras enseñaros ayer las primeras pruebas de Dani Sordo al volante del nuevo Mini Countryan WRC, hoy toca enseñaros su variante de Raids.

Esta especie de prototipo todavía a medio acabar se espera que pudiera participar en la próxima edición del Rally Dakar, en enero de 2011, con Guerlain Chicherit a su volante. Esta versión del Countryman se rumorea que podría estar preparada por X-Raid, empresa que hasta ahora estaba encargándose del desarrollo de los BMW pilotados por Nani Roma o Stephan Peterhansel.

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