Apple volverá a apostar por el color negro en su MacBook Air

macbook air negro apple

Hace algunos años, Apple vendía sus MacBook de metacrilato en blanco junto con un modelo ‘tope-de-gama’ en color negro. Tuvo sus problemas con la carcasa (se le iba el color con las uñas) como el resto de sus parientes de la gama, pero al ser poco común fue un ordenador que captó la atención de todo el mundo. Con los nuevos modelos Apple eliminó ese color de la gama hace ya tiempo, pero es posible que lo volvamos a ver: un modelo negro del MacBook Air podría estar en preparación.

Este MacBook Air negro sería uno de los modelos de la nueva generación de este portátil, de la misma forma con la que el color estaba presente sólo en uno de los modelos del MacBook con procesador Core Duo. El material seguiría siendo de aluminio anodizado, con lo que Apple no tendría problemas de estructura por usar un material diferente.

Según la fuente el rumor no es de los más fiables que ha visto, pero viendo la popularidad que ha alcanzado el nuevo MacBook Air no sería raro ver cómo Apple lo diversifica con más modelos, más potencia y más colores. Es lo que hizo con los MacBooks de hace unos años al fin y al cabo. Sigue leyendo

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Agüero vale los 45 millones de la cláusula de rescisión

La polémica no es nueva y surge cada vez que se abre en el mercado la posibilidad de una gran operación de traspaso. En este caso, los protagonistas son el Kun Agüero y los clubes que puedan estar interesados en su fichaje. Mucho se ha especulado sobre el valor de la libertad del jugador argentino y éste es exactamente lo que estipula su cláusula de rescisión. Es decir: 45 millones de euros. Ni uno más, ni uno menos.

Hasta la fecha, en el fútbol español cada vez que un jugador ha pagado su cláusula de rescisión siempre ha abonado la cantidad especificada como tal en su contrato. Así sucedió en situaciones fáciles de recordar y reconocidas como el pase de Luis Figo del Barcelona al Real Madrid; el de Ronaldo del Barcelona al Inter de Milán; el de Farinós del Valencia al Inter, el de Ayala del Villarreal al Zaragoza.

La transación fiscalmente tiene naturaleza de indemnización y esta exenta de IRPF e IVA. Incluso, en poder de la LFP, consta una consulta vinculante de los abogados de Ronaldo a la Agencia Tributaría en la que ésta amparaba que esta serie de operaciones está exenta de IVA.

El mecanismo de pago más normal es la presencia del representante del jugador en cuestión en las oficinas de la Liga Profesional con un cheque bancario contra la cuenta de un banco, nunca de un club, y de esa forma se garantiza a su vez el pago.

El argumento de que las cláusulas de rescisión son juridicamente una indemnización que paga un jugador para liberarse de su contrato, es defendido por la propia Liga Profesional, aunque haya clubes que no estén de acuerdo, sobre todo cuando se sienten perjudicados y en distintas operaciones que no se han concretado, como las de Cazorla (Villarreal) o Llorente (Athletic), anunciaron que en caso de ejecutarse la cláusula exigirían al jugador el pago del IRPF correspondiente.

Esta misma amenaza ha sido expresada por los dirigentes del Atlético en el hipotético caso de que el Real Madrid estuviera detrás de la operación-Kun.

Via: MARCA.com

El DRS podría no usarse durante el GP de Mónaco

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Ya lo habían adelantado durante la retransmisión del Gran Premio de Shanghái en la Sexta, pero ahora los rumores cobran aun más fuerza. El gran invento de este año, el DRS, podría no utilizarse por las calles de Mónaco debido a razones de seguridad. Incluso los propios pilotos han dirigido sus quejas hacia la FIA alegando que el uso libre durante la clasificación y práctica podría ser un gran riesgo.

Además la imposibilidad de contar con largas rectas como en China o Malasia hace que el rendimiento del Drag Reduction System sea mucho menor a la hora de facilitar los adelantamientos. Pero aun así los pilotos seguramente tomarían demasiados riesgos en busca de mejorar el tiempo en zonas como la rápida curva del túnel, dónde un error te puede llevar contra el muro a casi 300 Km/h.

Todavía no hay decisión definitiva, pero segundo la Autosport británica el anuncio podría ser hecho próximamente, posiblemente durante el Gran Premio de Turquía, dónde equipos y federación se reunirán para debatir las opciones. También se ha hablado que en Estambul se situará la zona de utilización del DRS en la recta de atrás, la que va de la curva 10 a la 12.

Vía | MotorpasionF1.com

Gran Premio Malasia F1 2011: Sebastian Vettel gana en Malasia

Sebastian Vettel ha logrado su segunda victoria consecutiva de la temporada en el GP de Malasia 2011. El piloto alemán ha liderado la prueba prácticamente en todo momento y no ha tenido problemas para llevar su Red Bull hasta la línea de meta en primera posición. La lluvia finalmente no ha llegado a Sepang y eso le ha beneficiado.

Tabla de tiempos.

El podio lo han completado Jenson Button con el McLaren y Nick Heidfeld con el Lotus Renault GP. El piloto alemán ha hecho un gran salida, colocándose segundo en la primera curva y luego las estrategias de paradas le han llevado poco a poco hasta el podio.

Las grandes decepciones de la carrera han sido Lewis Hamilton y Fernando Alonso. A falta de pocas vueltas para el final hemos vivido un duelo apasionante entre los dos Campeones del Mundo: el británico por delante con neumáticos más gastados y el español detrás sin el DRS (el cual se le estropeó a mitad de carrera). Tras varios intentos de adelantamiento, Alonso cometió un error, rompiendo su alerón delantero con la rueda trasera derecha de Hamilton. Ambos tuvieron que entrar a boxes y acabaron Fernando 6º y Lewis 7º.
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Gran Premio Malasia F1 2011: Alguersuari saldrá por el lado limpio

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Buena y consistente sesión clasificatoria para Jaime Alguersuari que saldrá en la décimotercera posición de la parrilla por detrás de Sebastian Buemi. Aunque se ha quedado nuevamente por detrás de su compañero de equipo, ha mostrado dos o tres momentos muy buenos a mi entender, sobre todo en el principio de la sesión de esta mañana.

Me ha dado buenas sensaciones Jaime Alguersuari en los primeros compases de la clasificación para el GP de Malasia 2011, cuando nada más salir montó neumáticos blandos y sentenció su particular clasificación marcando un tiempazo de 1’37.735 y un tiempo final de 1’37.677. Acto seguido volvía al box. Perfecto, clasificado para Q2 y ahorrando neumáticos y vueltas.

En Q2 las cosas han ido más ajustadas porque Sebastian Buemi ha estado de nuevo más fuerte que él en los primeros compases de la sesión, y estando en la zona de peligro a fal ta de cinco minutos salían ambos pilotos para su duelo particular. Difícil pintaba alcanzar y superar a los dos Sauber,pero había que intentarlo. Jaime mejoraba sus parciales uno a uno, y faltaba el tercer sector y ver qué conseguía el Buemi.

Pero Sebastian tampoco es manco, y Alguersuari se clasificaba para la Q3 por breves segundos hasta que Buemi se puso octavo. Un intento más, pero no era suficiente para contrarrestar a su compañero de equipo, ni a toda la horda de pilotos que mejoran en los últimos dos minutos de la Q2. Todavía queda un pelín para conseguir clasificarse en la Q3, pero también parece que queda un poco para alcanzar a Buemi en clasificación. Le faltó exactamente las casi tres décimas que ha perdido en el segundo parcial, como vemos en esta comparativa (ojo, que no está ajustado a las milésimas cada parcial).

Piloto P1 P2 P3 Q2 Q1
S. Buemi 25.1 32.4 39.5 1’37.160 1’37.693
J. Alguersuari 25.0 32.7 39.5 1’37.347 1’37.677

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GP Bahrein 2011 apunta a disputarse en Diciembre

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Todavía hay esperanza de que se celebre el Gran Premio de Bahrein. Hace unas semanas mi compañero Igor Zamorano comentaba que la suspensión estaba planeando por el horizonte, pero se dejaba claro que la decisión definitiva se tomaría, como muy tarde, el día 1 de mayo. Una fecha impuesta por la FIA, en la cual se sabrá qué pasa con la cita de Bahrein, aunque en estos momentos no parece descabellada la idea de ubicarlo en diciembre.

La fecha que se maneja en estos momentos apunta a que sería la última carrera de la temporada. La jugada pasa por adelantar el Gran Premio de Brasil y retrasar el Gran Premio de Abu Dhabi. De esta forma, aprovechando que Abu Dhabi y Bahrein se encuentran bastante cerca, todo sería más sencillo. Los costes logísticos se reducirían de forma notable gracias a la proximidad geográfica de ambos circuitos.

Desde Italiaracing indican que Bernie Ecclestone ve con buenos ojos la reubicación de la carrera de Bahrein, e incluso afirman que está estudiando la idea. Todo lo que sea no parar la máquina de generar dinero que es la Fórmula 1 siempre es del agrado del pequeño Warhol. El problema puede venir por parte de las escuderías; un alargamiento del calendario repercutiría en mayores costes para ellas. Seguro que al bueno de Ecclestone se le ocurre alguna ingeniosa idea para contentarlas.

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Marko no descarta fichar a Hamilton

Helmut Marko no descarta intentar el fichaje de Lewis Hamilton para Red Bull, quizás de forma inminente y a tiempo para la temporada 2012.

Después de los discretos resultados de McLaren en pretemporada, medios británicos habían sugerido que mal rendimiento del MP4-26 podría hacer salir a Hamilton del equipo. No tardaron en aparecer rumores que comenzaban a relacionar a Red Bull con el piloto británico para la próxima temporada.

Las palabras del jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, describiendo a Hamilton como un ‘gran piloto’ hicieron crecer el rumor. El propio Hamilton también comentó en Australia: “Estaré en la Fórmula 1 durante algún tiempo, y nunca se sabe en qué dirección te llevará el viento.

Sin embargo, el campeón mundial de 2008 tiene contrato en McLaren hasta finales de 2012, y al preguntarle sobre esta cuestión respondió criticando al equipo de las bebidas energéticas: “Estoy cien por cien seguro de que ni McLaren ni Ferrari permitirán que Red Bull siga con la hegemonía mostrada desde finales de 2009. Nosotros tenemos un estatus que a ellos les gustaría mantener. Red Bull no es un constructor, son una compañía de bebidas. No sé cuáles son sus planes”.
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